旋翼机飞行知识:旋翼机飞行操作之旋翼机紧急情况(一)

提供者:  来源:河北天启通宇航空器材科技发展有限公司,法国DTA航空,天启通宇航空,JRO自转旋翼机,COMBO(亢保)动力三角翼,旅行者动力三角翼   时间:2022-06-24  

尽管旋翼机是十分可靠的,但也会发生紧急情况,不管是机械故障还是飞行员的失误导致的。如果对旋翼机和他的系统彻底了解,你就可以更轻松地应对。此外,如果知道什么条件会导致紧急情况,很多潜在的事故就可能避免。


中止起飞

在每一次飞行之前,必须思考如果起飞发生意外或危险时应采取何种措施。机械故障、起飞使得地面障碍物、变化的天气情况都是可能成为影响起飞安全和中止起飞的因素。一旦确认有不安全条件,必须立刻果断地作出中止起飞的决定。如果尽早启动中止过程,就会有更多的时间和更长的距离来让旋翼机停下。较晚的决定或者走着瞧是否有必要中止,可能瞬间导致进入危险的情况而无可选择。
当在旋翼机离开地面之前,开始中止过程,降低油门到怠速,让旋翼机减速,同时慢慢向后拉杆利用气动力刹车。这一技术提供最有效的刹车,可迅速减慢飞机速度。如果旋翼机已经离地才做出决定,就减小油门一直达到恰当的下降率。一旦触地,减小油门到怠速,并像前面一样进行气动力刹车。如果旋翼机有机轮刹车功能,在需要的时候可以用来帮助飞机减速。


加速、停止(滑跑)距离

加速、停止距离是飞机加速到起飞速度后又决定中止起飞而使飞机安全停下的整个过程所需进行地面滑行的距离。对于特定的飞机和气象条件这个值就不一样,同时也受到起飞地面、飞机重量和其他因素的影响。清楚你的旋翼机的加速/停止距离对于实现安全起飞很有帮助,但并不能保证在任何情况下都能实现安全的中止起飞过程。如果中止的决定在起飞后作出,那旋翼机就需要比这一距离多出不少的距离才能停下,因为它只考虑了滑跑状态。计划好在不同阶段下中止起飞后所需要采取的应急动作是保证旋翼机能够被安全停下的最好办法。

对于一架没有飞行手册或其它公布性能数据的旋翼机,一旦你掌握了它的性能和起飞特性,你就可以合理的预估加速/停止距离。要得到更准确的数字,你可以加速旋翼机到起飞速度,然后减速停下,看看跑了多远。重复几次你就可以得到加速/停止距离的平均值。如果在一架取了证的旋翼机的飞行手册中有性能参数图标,就可以根据图表中的地面滑跑信息得出不同条件下精确的加速/停止距离。


低速大迎角起飞

由于有地面效应,你的旋翼机可以在低于最低水平飞行速度时被升空。这时旋翼机飞行在如此大迎角飞行所需功率曲线的下面(没有提供足够的功率)。如果没有及时纠正,就不能加速到最佳爬升速度。这一情况经常被能跃飞的旋翼机遇到。在没有旋翼足够的贯量时就跃飞,会没有足够的加速时间达到最小平飞速度,这经常导致你的旋翼机在起飞后触地。如果你在跃飞后触地,你就得中止起飞。

在滑跑起飞时,如果旋翼机被过早升空,你也可能进入同样的境况。意识到这一点并立刻采取纠正措施是非常重要的。如果还有足够的滑跑距离,你可以立刻中止起飞,或者降低机头并加速到最佳爬升速度。如果你选择继续起飞,确保提供满功率,并慢慢压低机头并确保旋翼机没有触地。在地效状态加速到最佳爬升速度,然后调整俯仰姿态来保持这一空速。


常见错误

下面的错误经常在训练低速起飞时发生:

1、在开始起飞前没有正确检查旋翼的操纵、转速是否正常。

2、使用了不适合功率曲线的(发动机)功率状态。

3、方向控制不佳。

4、旋翼转速不适合机动。

5、在决定中止或继续起飞时判断不清;

6、在起飞继续时没有实现和保持合适的爬升姿态和空速。

7、在爬升时没有保持应有的地面跟踪。


飞行员诱发振荡(PIO )

飞行员诱发振荡,有时也叫做波动,是旋翼机伴随交替爬升和下降的一种无意的上下周期运动。PIO 经常由于缺乏经验的飞行员过度操纵导致,但也常常由阵风引发。虽然这种情况通常是纵向问题,但有时也在横向发生。

正如许多其他的旋翼类飞行器,旋翼机在操纵输出和飞机有反应之间有一定延迟。这一延迟可能让没有经验的飞行员做出比需要更大的操纵输入,并导致飞机产生比预期更大的响应。一旦意识到误差发生,就会做出相反的操纵来纠正飞行姿态。由于飞行器响应具有的延迟特性,可能使纠正与飞机的运动不同步并加剧这种不期望的姿态变化。这就导致了幅度可能速度增加的 PIO 或无意震荡。


对于开放式座舱和有限飞行仪表的旋翼机,由于缺乏视觉参照,没有经验的飞行员可能很难辨别平飞姿态。这样,当飞行员企图进行平飞时,就可能变成周期性忽升忽降的 PIO。在阵风吹偏飞机,而纠正姿态时做出的操纵与飞机运动不合拍时也可能发生PIO。由于浆盘迎角在更高速度时下降,周期操纵变得更灵敏,PIO 更容易发生在高速飞行时,也更为严重。为减小 PIO 发生概率,应避免在阵风时高速飞行和只做小幅度操纵。在进行操纵后,先等一等并观察飞机的反应,再进行下一步操纵。如果遇到了 PIO,应降低功率并将周期操纵放到普通爬升的位置。一旦震荡停止,慢慢恢复油门和周期操纵。一旦有了经验,并且自觉等待旋翼机对操纵输入做出响应的习惯培养好后,发生 PIO 的可能性就大为减少了。

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